車両細部紹介 その3

この車両は航続距離を伸ばしたいのでサブタンクをカー側に
設置した。サブタンク取り付け車両はすでに何台も作製しているので
お手のものだ。
タンクは鉄製で外側をＦＲＰでコーティングした。タンクは専門業者に依頼した。
その業者は加圧テストまでやってくれているので間違いがない。
少々高価だが燃料漏れほど怖いものはない。

防錆と強度ＵＰの為にＦＲＰでコーティング

　














メインタンクとの切り替えは電磁式フューエルバルブで行う。
ドラックスターの燃料供給は電磁ポンプを使用しているので
その前でメインタンクとサブタンクを切り替えるのである。
従って走行中スイッチひとつで切り替えができる。


電磁式フューエルバルブ
















計算値だと２３Ｌであるが満タン法だと２０Ｌである。
これで５５０ｋｍは無給油で走行可である。

車両細部紹介 その2

リアーホイールは４輪用チューブレスタイヤにする為キャストホイールに変更した。
駐車ブレーキ用メカニカルキャリパーも取り付ける。



カー側のホイールもアルミホイールに変更。これでキャリパーのメンテが

格段に良くなる。フェンダーも幅広のものを作製。

サイドカーとの連結は通常４点支持で十分だが今回は旅のハードさを

考慮して５点支持とした。



車両細部紹介 その１

製作中のフロント部分

トルクロッド取り付け位置をずらしプレーキング時　ノーズダウンする様
に設定した。

試作時　ブレーキディスクはＢＭＷ製



フロントハブは丸棒から削り出し



　　　

完成時

ブレーキディスクは純正部品を使用した。



車両の紹介

車両はワイズギア社販売車両　ドラックスタークラシック1100+ Watsonian　ＧＰ700を大陸横断用に改造しました。

ドラックスターは
フロントはアールズフォーク＋１５インチホイール　
リアはキャストホイールに変更　
リアサスは７０％強化
大型リアボックス　＋ロイヤルスター用サイドバック
レッグシールド

サイドカーは
フロントが開くシンバに改造
１５インチキャストホイール＋ワイドフェンダー
２３リッターエクストラ燃料タンク

改造後　９０００ｋｍほど走行しましたが満足できる仕上がりに
になりました。ただしロシアの１０００ｋｍ以上ある未舗装路等
未知数な部分もあり車両が耐えらえるのか大変楽しみです。

このブログを始めるにあたって

イギリスのWatsonianサイドカーは、創業が1912年であり、今年創立100周年を迎えるという業界でも例の無い　長い歴史を持つメーカーです。

サイドカー大好きな私たちは　2012年イギリスに於いて開催される100周年記念イベントに参加すべく、日本からロシアを経由してイギリスまでWatsonianサイドカーで実走していく計画を立てております。

その後、サイドカーをアメリカに送りニューヨークからロサンジェルスを走破し日本に帰国しサイドカーよる地球一周の旅を完結する予定です。

車両はワイズギア社販売車両　ドラックスタークラシック1100+ Watsonian　ＧＰ700と同等仕様車の2台を使用します。　　

この旅を実施する事により“サイドカーならでは”の楽しさ、可能性をみなさまにお伝えできたらと思っております。

また　ヨーロッパのサイドカーイベント参加する事により各国のサイドカーリストとの友好を更に深め、使用車両のポテンシャルの高さ等もＰＲしたいと思います。

皆様　応援よろしくお願い致します。