オートバイと旅

１６歳で自動二輪の免許を取得。それまで乗っていたメグロＳ３はギアシフトが右側、試験車は
一般的なギアシフトが左側で大変苦労した思い出があります。

免許を取ると　行動半径は広がり　旅へとつながっていきます。

１７歳で関西で開催されたメグロクラブ全国大会にメグロ　Ｚ－７で参加。
１０代で　四国　九州　沖縄　２０代で　東北　北海道へ旅をした。殆んどが一人旅でした。

３３歳の時初めての海外ツーリング。夢だったＢＭＷでアウトバーンを全開で走ることが叶いました。

イタリアのホテルにて
この時はドイツからオーストリア　イタリア　スイス　ドイツに戻って来た。

オートバイの旅は　厳しい。　しかし　思い出は大きい。

だから　オートバイの旅が好きなんです。

Watsonian Sidecar

今回の旅の目的はワトソニアンサイドカー１００周年記念イベントにワトソニアンサイドカーで参加することです。

そこでワトソニアンサイドカーの１００年についてお話しましょう。

http://www.corofi.com/100th.htm

最後のページをご覧頂くと自分とサイドカーとのかかわりが分かって頂けると思います。

サイドカーは１６歳から４０年乗っているのでいるんです。

１６歳の時作ったサイドカー。ボディーは鉄板です。
このカーで四国一周ツーリングもしました。

初めて手に入れた憧れのＷａｔｓｏｎｉａｎ　Ｍｏｎｚａ　サイドカー。
Ｍ/Ｃは写真のＢＭＷ　Ｒ１００ではなくＲ７５／５
にセッティングしました。

定期交換部品

エンジンオイル交換のメーカー指定は３０００ｋｍ毎となっています。空冷エンジン　ビックボア
だから仕方ないと思いますがチョット早いかな？

オイルの劣化は　高温とエンジン高負荷の影響が大きい。この点を注意すれば５０００ｋｍ
の定期交換で対応しようと思います。

オイルエレメントのメーカー指定は９０００ｋｍ毎となっています。これは忘れないように
１００００ｋｍとします。

スパークプラグはＮＧＫのイリジウムに交換しました。二輪車用ロングライフプラグがない為
交換が必要です。　二輪車用プラグの交換距離の目安は３０００～５０００ｋｍとなっています。
エンジンに高負荷を掛けないこと前提に２００００ｋｍ交換とします。

信頼性の高いＮＧＫプラグ

チョット脱線

プラグ大好きなんです!!!
３０年くらい集めてます。

コレクションの一部です

消耗品

約４万ｋｍの旅です。旅先での車両の消耗品の交換は避けられません。

現在まで８千ｋｍ走行し　データーをとり　消耗品の交換時期を予測しました。

結果は　　フロントタイヤ　　６万ｋｍ
　　　　　　リヤータイヤ　　　３．５万ｋｍ
　　　　　　サイドカータイヤ　５万ｋｍ

　　　　　　ブレーキパッド　フロント　５万ｋｍ
　　　　　　　　　　　　　　　　リアー　　５．５万ｋｍ
　　　　　　　　　　　　　　　　サイド　　３.５万ｋｍ

となりました。タイヤは自動車用タイヤを装着してある為この様にロングライフになります。
ブレーキパットの摩耗は走行条件によって大きく変わる為予備部品は２セット持っていきます。

リアータイヤは時間があるイギリスあたりで交換する予定です。予測ではフロント、サイドカータイヤは交換不要ですが　どうなるでょうか？

８千ｋｍ走行したリアータイヤ
新品からスリップサインまで
３.５万ｋｍ走行できる

Ｄ２１トレーラーの改造

Ｄ２１トレーラーはオンロード用に作られています。通常使用なら何も問題はありません。
しかし今回の　ロシア、モンゴルのフル積車による未舗装路走行を考えるとちょっと心配です。
限界値が分からない為　とりあえず強度アップの改造をしました。

フレームは溶接部に３．２ｍｍのガセットをいれました

ボディーは取り付け部のはＦＲＰを５層貼り込みました

後ろに取っ手をつけました

実績のない補強です。結果が楽しみです。

また車両紹介です

実は車両はサイドカーだけではないんです。トレーラーを牽引していきます。
これで積載量は5倍くらいになります。
トレーラーはもちろんワトソニアン-スクワイヤー社のＤ２１です。

トレーラーを牽引して行くことになったのはＹｏｕ　Ｔｕｂｅの映像でした。

1934年にパンサー600+ワトソニアンサイドカーでイギリスから南アフリカのケープタウンまで
冒険ツーリングをしたと時の物でした。　それにワトソニアントレーラーを牽引していたから
です。８０年も前にこの様なことをするなんて　本当に凄い事だと思います。
更に驚いたのは２人は女性だという事でした。

http://www.youtube.com/watch?v=UjNmXQdgqhA


私たちのＤ２１トレーラーも今回の過酷な条件の為　補強等の改造は、行いました。
また、ちょっとしたドレスアップも行いました。

出発前準備

出発まで後２０日を切りました。

ロシアビサ、国際免許、カルネ、フェリーの予約、自動車登録証、グリーンカード入手
と事務処理もほぼ間に合いそうです。

しかし車両をヨーロッパからアメリカに送ることが難しく　アメリカ大使館に確認しても
ＤＯＴのペーパーが必要とか、非現実的な答えでした。

突破口を開いたのは昨年オートバイを北米に送りアメリカを縦断した人のブログ
でした。

車両はカナダに送りアメリカに陸路で入国する方法であれば自分の車両で旅ができるのです。
まだ全てＯＫになった訳ではありませんが　何とかなるでしょう。